Le SDTR au service de tous les taxis
Le SDTR, le syndicat de Défense des Taxis Réunis, a vu le jour suite à un simple constat. Le monde change, les hommes aussi et le syndicalisme d'hier n'est plus celui d'aujourd'hui. Faut-il pour autant se résigner à ne rien faire ? Certainement pas. La non acceptation d'un système établi a donc été à l'origine du SDTR , créé à Marseille par Greg et ses amis.
Connu pour son intervention rapide lors des affaires d'Avignon, le SDTR que l'on nomme rapidement le syndicat web 2.0 ou la génération Facebook se démarque rapidement du système syndical actuel. Comment ? D'abord en donnant une structure nationale au syndicat. Le web n'a pas de frontière, le syndicat n'a pas à en avoir non plus. Un autre constat est rapidement fait. Au 19 ème siècle, au 20 ème siècle, les syndicats sont obligés d'organiser des manifestations de masses afin de faire entendre leurs revendications. Aujourd'hui il est plus facile de se faire entendre grâce au net que grâce à la rue. En effet la France est gouvernée par des castes, il est donc inutile de battre le bitume afin d'aller à leur rencontre, les castes ne s'y trouvent pas. Par contre, tous ces oligarques ont une sainte horreur d'internet sauf bien sûr quand il s'agit de défendre leur image si précieuse afin de se faire élire ou de sauvegarder leurs propres intérêts.
Pour le SDTR, défendre son métier c'est lutter contre les conflits d'intérêts, véritables fléaux modernes, c'est lutter contre les idées reçues, c'est lutter contre les copinages politico financier. La fonction syndicale, comme la fonction politique, doit et devrait être irréprochable et nous en sommes bien loin malheureusement.
Les dirigeants du SDTR ne reçoivent aucune rémunération, ils n'ont rien à vendre et n'ont en définitive qu'un seul avantage, celui de défendre votre cause et la justice qui doit aller avec. Vous avez là deux bonnes raisons de nous rejoindre, que vous soyez au Nord, au Sud, dans la capitale ou au cœur de la France.
Service public ?
Il paraît, selon l'appellation officielle que c'est un service public. Un service public est normalement une mission générale ou une prestation particulière qui est due par l'État à tous les citoyens appelés usagers.
Le taxi est-il un usager ? Visiblement pour certains services préfectoraux la réponse est non. En effet de nombreux collègues nous ont fait remarquer que certaines préfectures n'ouvrent leurs services aux taxis que de 9 heures à midi.
Si cela ne pose pas de problème pour une majorité des chauffeurs qui ne travaillent que la journée il n'en va pas de même pour les travailleurs de nuit.
Ce n'est pas moi c'est Louis !
Vous savez quel est le prénom le plus porté dans le monde politique et syndical ? C'est le prénom Louis. Pourquoi ? Parce que à chaque fois que vous demandez des explications à un problème précis la réponse est toujours la même, ce n'est pas moi, je n'y suis pour rien, ce n'est pas de ma faute c'est lui !
Or si à une époque, les fautes étaient souvent également rejetées sur les autres, au moins ils n'étaient pas nommés directement ce qui n'est plus le cas actuellement. Notre Louis a donc de l'avenir dans notre société .
Rendez le pognon !!!
En langage populaire, cela se nomme Un air de déjà vu. En langage Geek, c'est sans aucun doute Un concept novateur. La différence entre les deux ? Le premier existe depuis longtemps, le deuxième aussi. En gros, c'est la blague de Coluche qu'elle est la différence entre un pigeon ?
Notre concept novateur à nous, il se nomme VTC et bien sûr il ne peut pas fonctionner sans argent public. Normal, transporter des personnes en low cost c'est novateur comme d'ailleurs piquer de l'argent à l'état. L'un ne peut de toute façon pas fonctionner sans l'autre.
Pourtant dans le domaine du transport il y a eu, des diligences, des calèches, des fiacres, ensuite des taxi bien sûr, mais aussi des bus, des trains, des avions, des Loti, des Grandes Remises ….et pour finir la série il a bien fallu inventer des concepts novateurs !!!!